我无人靶机研制揭秘:原计划4千万买美国货
中国，终于有了无人机。
这一振奋人心的消息背后，有怎样鲜为人知的故事呢?
从赵煦说起，是探知无人机研制内幕的钥匙
1984年7月某日，一架从首都机场起飞的波音一747大型客机，途经上海后向东飞入太平洋的上空。
坐在机舱中部的赵煦，身着西装，气度潇洒。
20年前，这位北京航空学院的毕业生，怀着壮志和诗意自愿报名到了大西北。在西去的列车上，他情不自禁地用湖南腔调吟咏了几句古诗，“敕勒川，阴山下。天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。”
然而，进入河西走廊后，他没有看到那种美好的景色。改道向北进入试验基地后，更是一片荒凉。
一望无际，风沙漫漫，饮水苦涩，蔬菜缺乏，鼻子流血，腹胀肠鸣，酷暑严寒，交通不便……
赵煦没有后悔，没有一些人那样念叨着“可怕”撤离大漠。他像红柳一样在荒漠中扎下根来，年复一年工作在研制无人靶机的岗位上。
赵煦忙于事业，一直拖到31岁才结婚。眼下，他担任试验基地靶标站的总体室主任。
赵煦这次作为航空航天部组织的赴美考察团成员，与另外10名专家同行。他们的目的地，是大洋彼岸的洛杉矾。向瑞安航空公司购买10架“火蜂”无人靶机的合同能否签订，将在他们考察之后拍板。
“靶五——乙”无人机在跑道上加速滑行，在场的人都瞪大了眼睛
一路上，赵煦的心绪总是系在无人靶机上．
部队太需要无人驾驶靶机了。它能为地对空、空对空导弹提供近似实战的试验条件。它对检验和提高导弹战术性能发挥的作用，其它靶机无法代替。已经研制成功的“长空一号”无人机，难以满足新任务的需要I正在改装研制的“靶五一乙”无人机，突破了起飞关，还要完善。某项武器研制工程的日期已经临近，怎么办?国家有关部门提出了进口无人靶机的计划，投资金额：4000万美元！
4000万美元，确实不是一个小数目，约合两三亿人民币。花这么多钱，只能买10架“火蜂”……把我们的“靶五一乙”完善起来，成批改装，需要花多少钱?
这笔帐，赵煦算过多次。客机一过旧金山，他的心里又琢磨起来。
一想到“靶五一乙”，赵煦的眼前又浮现出一个月前那动人的一幕。
那天上午，信号弹打破了机场的寂静。在一阵激昂的轰鸣声中，首次试飞的“靶五一乙”在跑道上开始滑行。
赵煦瞪大眼睛，紧紧地盯着滑行的“靶五一乙”。
各参试单位的领导和技术人员，也紧紧地盯着滑行的“靶五一乙”，瞪大了眼睛。
这是一个瞬息万变的时刻!
赵煦和大伙怎能忘记；我国1959年从苏联进口的“拉一17”和“米格一15M”靶机，就是从这条跑道上升空的“拉一17"是被大型轰炸机载上空中投放，戏称为“母鸡下蛋”。几次“下蛋”后，由于中苏关系恶化，“拉一17”消失了。“米格一15M”在使用前需要试飞，起飞时总是偏离跑道，只得安排飞行员像木偶似的乘坐监控。随时准备改为人工操纵，结果在滑跑过程中险象环生，甚至发生事故。眼看偏离跑道的难题无法解决，苏联专家摇摇头，摆摆手，无可奈何地说：“这种靶机，只能在圆形跑道上起飞!”
重新修建一条圆形跑道，意昧着要以这条大型跑道为半径，这是多大的工程?近乎神话!
中国要有自己的无人靶机，要有高质量的无人靶机！
赵煦和同事们夜以继日，废寝忘食地编织着无人靶机之梦。
灿烂的梦想之花。终于结出了奇妙的“长空一号”之果，如今又结出了高级之果：“靶五一乙”。
闯过滑跑偏离关，是“靶五一乙”试飞成功的关键一步。
“靶五一乙”牵动着赵煦和大伙的心越滑越快。
好!直直的，没有偏斜。
飞速滑跑的“靶五一乙”渐渐昂起了机头，好像有技术熟练的飞行员驾驶一样，飘然上升，稳稳地向天际飞去。
赵煦松了一口气。大伙都松了一口气。
“靶五一乙”的试飞状态继续在实况显示屏上展现。它飞上了万米高空，仍在地面无线电遥控接收机发出的一连串指令下，爬高，俯冲．左盘，右旋……
指挥大厅内欢笑声四起……
一个月来，赵煦脸上常常露出舒心的笑容。
他就是带着“靶五一乙”试飞成功的喜悦心情。赴北京集中来美国考察的。同时，他也带来了这个念头：花4000万美元进口10架“火蜂”?到美国看看再说吧。
洛杉矶地区。是飞机的重要产地。
瑞安公司的接待人员在介绍企业影响和“火蜂”时，总是眉飞色舞
中国考察团受到了热情的接待。
瑞安航空公司的总裁，担任副总裁的空军退休将军，亲自出面设宴接风，希望做成这笔生意。
这家公司是由美国民航企业家和飞机制造家瑞安创办的。起初是飞行学校，兼营环游圣地亚哥的飞行观光业务，后来经营圣地亚哥和洛杉矶之间的客运业务，发展为设计和制造飞机的公司。本世纪20年代，航空史上最著名的人物之一、美国飞行员林白，驾驶圣路易斯精神号单翼机首次完成纽约至巴黎不着陆飞行，在大西洋两岸成为轰动一时的英雄人物。圣路易斯精神号飞机就是根据瑞安的设计制造的。这使瑞安航空公司的名声大振。
瑞安航空公司的接待人员，在介绍他们企业的影响和“火蜂”无人机时，总是眉飞色舞。
“我们的‘火蜂’，使用次数多，可以使用20次，销量大，西方国家和好多第三世界国家，都买我们的。”公司的技术人员比比划划，一再夸耀。
“请问，‘火蜂’的成功率是多少?”一直不动声色的赵煦问。
黄发碧眼的技术人员挠挠头，坦率地回答：“百分之八十！”
成功率挺高。比苏联的“拉一17”高出百分之十!赵煦脑子里一闪，立即浮现出比较结果。
考察团跑了几个城市。佛罗里达州的斯德尔空军基地，圣地亚哥城的海军机场，都留下了他们观看飞行表演的足迹。
“火蜂”的机身细长，外观灵巧。起飞后在空中平飞、转弯、爬高、下降……性能果然不错。
“火蜂”在空中表演，美方人员在地面表演。他们毫不掩饰地点头微笑，自鸣得意。
考察团回到北京，赵煦语出惊人：进口“火蜂”的事算了吧
考察团回国，赵煦带回了自己的印象和结论：美国花20年时间，搞出了升力与重量之比为4倍的无人机，人家工业发达．生产技术确实高，但成功率不太高，靠数量多，掉下去再放飞。
在北京前门招待所的会议室里，考察团的成员们各抒己见。
多数人的意见；进口“火蜂”。
赵煦用手指轻轻一推眼境，语出惊人。“进口‘火蜂’的事算了吧！花4000万美元进口10架，买回来给谁?海军想要，空军也想要。再说，这10架用完了．怎么办?我们的‘靶五一乙’完善一下，就能成批改装，只要给我1000万元人民币，我就可以拿下来！”
赵煦胸有成竹，直言不讳。不少人点头赞同。
有的成员仍坚持进口，没有形成共识。
赵煦匆匆离开北京，返回基地研究室。
几个月后，空军一位领导说：既然某基地不同意进口“火蜂”，再听听专家意见。
各路专家汇集北京。
赵煦忙于“靶五一乙”的完善，没有脱出身来，委托本站室主任戴仁虎到会发表了他的意见。
南京航空学院的专家也反对进口“火蜂”，他们曾把“长空一号”无人机改装成中高空型、取样型、低空型，自然希望让“长空一号”发挥更大的作用。赵煦早就建议他们进一步改装“长空一号”，增添性能更好的机动型。现在，他们满怀信心地提出，可以改装出机动型，为来年的一个工程提供无人靶机。
空军领导的结论：既然某基地能拿出“靶五一乙”，南航也能为这个工程提供“长空一号”机动型，那就不要把钱花给外国人了。
赵煦的意见能被采纳，并非偶然。因为他是中国的“靶机之父”。
《解放军报》头条消息：总工程师赵煦全身心投人无人驾驶机的研制
1991年2月22日，解放军报头版头条刊登消息：《中国“长空一号”不同凡响》副题为；“总工程师赵煦全身心投入无人列驶机的研制，使我国无人机形成系列，跃入世界先进行列”。报道说：
春节前夕，空军评选百名行业“状元”工作鸣金，某基地第二试验站总工程师赵煦榜上有名。
这位赵煦确有不同凡响的功绩，先后参与执行过170多项空空导弹试验任务；接连研制、改装无人驾驶机数架，其中大型高速靶机荣获1990年度军队科技成果一等奖，跃入世界先进行列；成功地放飞无人机34架次，出色保障了核试验、大型演习所需。
终于，我国航空史上爆出新闻：赵煦负责改装研制的无人机中国“长空一号”成功了。
资料表明，短短几年间，中国“长空一号”系列无人机分别创造了单机、双机进入核爆区穿云取样的奇迹。赵煦这个平凡的名字也随着中国“长空一号”传遍四方，乃至为世界航空界所瞩目。
南京航空学院的专家们，送给赵煦一个绰号。“赵大胆”。
赵煦微微一笑。在他的词典里，“大胆”，就是沿着正确的思路往前闯。
“靶五一乙”一石三鸟，计算结果：
800万人民币大于4000万美元
赵煦全身心地投入“靶五一乙”的改装研制。
一座险关横在面前。靶机偏离跑道！
他的脑子从此绕着参数转。在办公室里转，在路上转，在家里转……转了一个多月，脸瘦了一圈。
一天晚上，妻子王淑美劝他。“别再苦想了，演电影，去看看吧?”
“好，看电影，今天不再想了！”赵煦说。
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