037系列的改进改型

1972年，701所发现12VE230ZC提高功率型柴油机的低工况特性较差，致使该艇在不使用燃气轮机时巡航速度太低，达不到18节的要求。为此，经请示后获准037G 侧桨采用可调   嗦菪啊?973年7月，703所在哈尔滨召开了401舰用燃气轮机鉴定会；11月，在北京正式召开了037G艇的技术设计审查会，12月5日，七院审批了701所所做的037G艇技术设计。1975年8月13日，六机部、海军再次联合下文，决定求新造船厂开工建造一艘装用401舰用燃气轮机的037G艇，并首次明确其为科研试制艇。1977年，六机部下文明确401机组和可调桨不作为求新造船厂交船条件。至12月底，701所完成了037G艇的施工设计。1980年12月，037G艇在求新造船厂正式开工建造，至1981年2月船体总段建成，除401机组外，其余设备均已到厂。1981年12月，401机组陆上并车试验结束，发现火焰筒裂纹又有扩展，确定该机组不能装机使用。1982年底，上级明确暂缓建造037G艇，并将已建成的船体总段作报废处理。1985年10月14日经总参、国防科工委同意，船舶总公司转发了关于停建037G艇的通知。

（十四） 037D型
1974年9月，海军装备技术办公室要求七院采用上海柴油机厂生产的16V180GZC型柴油机和杭州齿轮厂生产的2号齿轮箱，以组成037艇新的主动力推进装置，来解决12VE230ZC型柴油机产量的不足。701所据此要求于1975年初做好了主机改装的技术设计，并取代号为037D。六机部要求求新

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