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揭秘中国东风107战机计划:以美F-8战机为蓝本

作者:佚名  来源:不详  发表时间:2008-12-9 7:33:19   点击数:

  白玮

  1956年1月,中共中央召开知识分子问题会议,中共中央书记处书记周恩来作了《关于知识分子问题的报告》,向全党和全国人民发出了“向科学进军”的号召,随后全国掀起了“向科学进军”的热潮。在全国科学规划会议之后,我国航空工业决定走出按照苏联图纸单纯仿制苏联飞机的局面,发展我国自己的飞机设计力量。

  航空工业局决定成立第一飞机设计室,初期由沈阳飞机工厂代管,并从航空局调去四个人:当时的飞机技术科长徐舜寿、老工程师黄志千,以及建国后从大学航空系毕业的顾诵芬和程不时。那时人们面对兴旺发达的事业,充满了创业的雄心。

  所谓新设计的飞机不应是对国外飞机“照葫芦画瓢”的模仿,也不是做一些“小修小改”的小打小闹,而是从飞机的任务需求出发,从世界航空技术总库中挑选合适的手段,通过“工程综合”来形成自己的设计。这是新中国从设计第一架飞机开始就建立起来的设计路线,也是世界航空发展所遵循的主要设计路线。

  第一飞机设计室设计的第一架飞机为歼教1飞机的总体设计图刚一完成。即刻进入实际设计程序。此时工厂刚刚仿制成功苏联的米格一17喷气歼击机,从工厂来的设计人员都对“米格式飞机”非常熟悉。但是,第一飞机设计室不准备让中国自行设计的飞机成为“米格机”的仿制品。徐舜寿为此特地提出:“要熟读

唐诗
三百首”,即应熟悉各种不同的飞机,然后从中进行取舍,绝对不要“唯米格论”,不要设计出一种“米格机”的变体来。

  随后歼教1选择了美英式的两侧进气方式,而不是苏联传统的机头进气布置。因为从长远来看,机头部分是适宜安装雷达天线的最好部位,而雷达对于现代作战飞机是至关重要的。尽管教练机不必装复杂的雷达,但是掌握这种两侧进气的设计技术对于发展高性能的军用机很有用处。

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